Wie wir einen Deutz-Fahr AgroStar wieder fit für das Feld gemacht haben

Carsten Rekert geht seinem Beruf mit Herzblut nach. In seinem Heimatort in Ostwestfalen-Lippe ist er der einzige Landwirt, der seinen Betrieb noch im Vollerwerb führt. Darauf ist er sehr stolz, denn ihm war es immer wichtig, vorausschauend zu planen, um zukunftsfähig zu bleiben. Zur Bewirtschaftung des Hofs mit den Schwerpunkten Ackerbau und Schweinehaltung greift Rekert auf bewährte Technik zurück: Ein Deutz-Fahr AgroStar 6.38 ist sein grünes Schmuckstück im Fuhrpark. Der Traktor, Mitte der 1990er-Jahre gebaut, ist nach wie vor ein beliebtes „Youngtimer“-Modell auf dem Markt.

Doch nach rund 30 Jahren treuen Diensten war zuletzt ein längerer Werkstattaufenthalt erforderlich. Die Hauptprobleme zeigten sich darin, dass der Motor deutliche Leistungsschwächen aufwies und mitunter zu heiß wurde. Zudem fielen undichte Stellen an den Zylinderköpfen und unter den Laufbuchsen auf. Dies war ein klarer Fall für unser HENKELHAUSEN-Team am Standort Melle um Niederlassungsleiter Gerhard Borgmeyer. Häufig können unsere Servicetechniker die Fehlersuche und -behebung zwar direkt vor Ort beim Kunden durchführen, aber komplexere Arbeiten wie tiefgreifende Instandsetzungen und Umbauten führen wir in unserer spezialisierten, hauseigenen Motorenwerkstatt durch. Dieses strukturierte Vorgehen war auch beim AgroStar geboten, weshalb sich unser Servicetechniker Kevin Töpler der Sache annahm. Der Auftrag in Kürze lautete, das Motoroberteil und die Einspritzpumpe komplett zu reparieren.

Für die umfassende Motorinstandsetzung gab es einiges zu tun. Zunächst wurden die Einspritzventile ausgebaut und die Zylinder endoskopiert, um einen exakten Überblick über den inneren Zustand des Motors zu erhalten. Es folgten der Ausbau der Einspritzpumpe und die Demontage der Zylinderköpfe, woraufhin Kolben und Zylinder ausgebaut, gründlich überprüft und anschließend wieder fachgerecht montiert wurden. An den Zylinderköpfen wurden insgesamt zwölf Ventilsitze nachgefräst, die Ventilführungen erneuert und neu eingeschrumpft. Komplettiert mit neuen Ventilen wurden die Köpfe plan an die Zylinder angepasst, um eine optimale Dichtfläche zu garantieren. Zusätzlich wurde der Abgasthermostat zerlegt und auf Kundenwunsch auf einen vollen Öldurchfluss umgebaut. Auch das Kraftstoffsystem erhielt eine Generalüberholung, bei der die Einspritzpumpe auf unserem Prüfstand instand gesetzt und sechs Einspritzdüseneinsätze erneuert wurden. Den Förderbeginn der Einspritzpumpe prüfte unser Team mithilfe der Hochdruckmethode präzise und stellte ihn exakt ein. Zum Abschluss der Arbeiten wurde das Motoroberteil wieder vollständig montiert. Ein obligatorischer Ölwechsel inklusive neuer Ölfilter stellte schließlich eine saubere und zuverlässige Schmierung für die kommenden Einsätze sicher.

Beim anschließenden Probelauf funktionierte alles einwandfrei, sodass das abschließende Ergebnis schwarz auf weiß „Motor in Ordnung“ lautete. Der Traktor kann ab sofort wieder mit voller Kraft seinen Dienst auf dem Hof von Carsten Rekert tun, der sich in seinem Fazit sehr zufrieden zeigte. Auch für unser Team in Melle war das Projekt eine gelungene Abwechslung. Als erfahrene DEUTZ-Profis freuen wir uns natürlich besonders, wenn wir an einem solchen Youngtimer arbeiten können. Grundsätzlich geht es bei unserem Tun immer darum, unseren Kunden schnellstmöglich eine optimale Lösung für ihr Problem zu liefern, damit sie sich wieder voll auf ihre tägliche Arbeit konzentrieren können.